Automobilové katalyzátory a ich funkcie

Automobilový katalyzátor je externé čistiace zariadenie motora, ktoré dokáže čistiť oxid uhoľnatý (CO), uhľovodíky (HC), uhľovodíky (HC) a oxidy dusíka (NO) emitované automobilom. Katalytický konvertor, ktorý dokáže čistiť iba CO a HC, je oxidačný katalyzátor;
Katalytický konvertor, ktorý dokáže vyčistiť znečistenie životného prostredia od CO, HC a NO, je trojcestný katalyzátor.
Vonkajšia časť katalyzátora je plášť z nehrdzavejúcej ocele a vo vnútri je nosič katalyzátora. Nosič katalyzátora možno rozdeliť na nosič v tvare píku vyrobený z kordieritu, kovový nosič alebo nosič častíc (ako je znázornené na obrázku 1). Vonkajšia strana nosiča je potiahnutá katalyzátorom. Katalyzátor používaný v trojcestnom katalyzátore je vo všeobecnosti kovová platina (Pt), paládium (Pd), ródium (Rh) a ako prísada sa pridáva oxid alkalického kovu. Na zlepšenie stability katalyzátora sa pridáva oxid zeminy lantán (La), cér (Ce) atď. (ako je znázornené na obrázku 2).
Katalyzátor využíva zvyškový kyslík vo výfukových plynoch a teplotu výfukových plynov na uskutočnenie oxidačno-redukčnej reakcie na povrchu katalyzátora, pričom premieňa škodlivé látky CO, HC a NO na neškodné látky, čím znižuje znečistenie životného prostredia a zlepšuje kvalitu ovzdušia. .
Prevencia
1. V autách vybavených katalyzátormi je absolútne zakázané používať olovnatý benzín
Zlúčeniny olova v olovnatých automobiloch po spálení v motore vytvoria pevné látky a budú sa usadzovať na povrchu nosiča katalyzátora, čím katalyzátor stratí svoju konverznú schopnosť. Tento jav sa zvyčajne nazýva "otrava olovom". Zároveň nepridávajte rôzne prísady do oleja malého predajcu alebo motorového oleja podľa vlastného uváženia, aby ste predišli poškodeniu katalyzátora.
2. Vyhnite sa kolíziám s katalyzátorom
Aj keď sú v konštrukcii určité požiadavky na mechanickú pevnosť nosiča katalyzátora, aby vydržal vibrácie auta, nemôže dôjsť k jeho preťaženiu, inak dôjde k poškodeniu nosiča katalyzátora. Ak má auto vybavené katalyzátorom pocit, že výfuk nie je počas jazdy plynulý, treba ho včas skontrolovať, aby sa zabránilo zatečeniu poškodeného nosiča katalyzátora rezonanciou výfuku späť do valca.
3. Auto by nemalo dlho bežať na voľnobeh, aby nedošlo k vyhoreniu katalyzátora
Pretože je zmes pri voľnobežných otáčkach príliš bohatá, obsah kyslíka vo výfukových plynoch je nedostatočný a opätovné spaľovanie nespálenej zmesi do nosiča katalyzátora spôsobí prudký nárast teploty a vyhorenie nosiča katalyzátora.
4. Vyhnite sa náhlemu zrýchleniu, aby ste zabránili prehriatiu katalyzátora
5. Zabezpečte normálnu prevádzku motora, aby ste zabránili tomu, aby mal katalyzátor najlepší stupeň čistenia výfukových plynov
Keďže trojcestný katalyzátor vyžaduje, aby motor vždy pracoval s teoretickým pomerom vzduch-palivo (14,7:1), rýchlosť čistenia výfukových plynov je v tomto čase najvyššia. Poruchy v elektronickom riadiacom systéme motora, zapaľovacom systéme a palivovom systéme spôsobia, že motor bude fungovať abnormálne, koncentrácia zmesi sa odchyľuje od teoretického pomeru vzduch-palivo, zníži sa rýchlosť čistenia výfukových plynov a životnosť trojcestného katalyzátora prevodník je skrátený.